Мы в прессе

Интервью с генеральным директором ООО «Гусевский арматурный завод «Гусар» Березкиным А. А. Версия для печати [скачать]

«Дорогу осилит идущий»

— Как пережил «ГУSАР» кризисный 2009 год? Удалось ли вам не допустить спада производства?
— В отличие от многих предприятий нам удалось выстоять и более того — серьезно нарастить объемы производства. Конкретные цифры называть не буду, что не травмировать коллег по цеху. Но скажу, что это было связано со сдвигом номенклатуры: если раньше мы выпускали много мелкой продукции, то сейчас расширили номенклатуру и занимаемся в основном поставками на нефтегазовый рынок для крупных компаний, таких как «Транснефть», «Газпром», «Роснефть», «Сургутнефтегаз», ЛУКОЙЛ, ТНК-ВР и другие. Нам помогает выживать то, что еще два года назад мы сосредоточились на обновлении парка оборудования, произвели много замен по технологической цепочке, применили инновационные технологии, что и позволило сохранить темпы производства и поднять качество продукции. В кризисный год мы не только не сократили сотрудников завода, но напротив, увеличили их состав — от руководящего звена до рабочих — на 60 человек. И с августа 2009 года мы перевели завод на круглосуточный режим работы в четыре смены. А что касается экономических показателей, то несмотря на все положительные сдвиги, прибыль, конечно, уменьшилась, потому что нам, как и всем участникам рынка, пришлось снизить цены, затянуть пояса, отказаться от некоторых проектов.

— Но от расширения производства вы отказываться не намерены?
— Ни в коем случае. Чтобы повысить производительность труда, мы взяли кредит и заказали три обрабатывающих центра итальянской фирмы Trevisan — на сегодняшний день это самые адаптированные к производству трубопроводной арматуры центры. А 1 октября 2009 года мы приняли у итальянцев подготовительную покрасочную линию — она соответствует высочайшим требованиям с точки зрения технологии и экологической безопасности и при этом есть мало у кого в России. Линия достаточно дорогая, но мы уверены, что она быстро окупится, тем более что приобретение ее было очень своевременным. Ведь буквально в июле по поручению премьер-министра Владимира Путина вышло постановление Минторга, по которому наш завод попал в число предприятий, специализирующихся на производстве нефтеперерабатывающего оборудования, которым предоставлены преференции государства на участие в программе импортозамещения. То есть мы — при условии сохранения качества и срока поставок — имеем преимущество перед западными компаниями в реализации нашей продукции. Это большой шаг вперед для нашего предприятия.
      Но чтобы держать планку, мы вынуждены работать с иностранцами, приобретать их оборудование, потому что российское станкостроение достойных аналогов предложить не может. Это и не удивительно, учитывая, что в России фактически отсутствует нормальная промышленная политика по поддержке станкостроения.

— Как, на Ваш взгляд, следовало бы поступить, чтобы возродить российское станкостроение?
— К сожалению, основа машино- и станкостроения в стране была угроблена за годы перестройки и сейчас ни того, ни другого практически нет. Вот правительство пытается спасти «Автоваз» — как политик и руководитель я отчасти поддерживаю инициативы по выделению средств для поддержки предприятия, но нужно ведь и как-то стимулировать производство, а не только вливать в него деньги, когда машины не реализуют. Пусть объемы производства будут сокращены, но при этом будет выпускаться то количество машин, которое реально смогут продать. Аналогичная ситуация в станкостроении. То есть какие-то решения принимаются, но половинчатые, фактически неработающие. Вот было принято постановление правительства по льготам на налоги и таможенные пошлины при поставке оборудования, которое не производится в стране. Начинание замечательное, но перечня конкретного оборудования нет — это значит, что постановление не работает. И таких примеров много. На первом этапе для скачка вверх нужно хотя бы разрешить ввоз импортного современного, соответствующего всем мировым требованиям оборудования в страну и нашим станкостроителям сказать — ребята, вот мы на первое время ввозим, а вы ориентируйтесь на это качество. А пока что получается, что ориентир вроде бы есть, но государство не все при этом делает для поддержки станкостроения.
      Второй вопрос, решение которого крайне важно, это поддержка самих предприятий, которые вкладывают средства в техническое перевооружение и развитие. В начале 1990-х гг для них существовала льгота на налог на прибыль, а ведь тогда было гораздо более трудное время, наблюдался сумасшедший спад производства. А сейчас и льготы этой нет, и нет стимула для предприятий вкладываться в перевооружение и создание чего-то нового.
      Если взять для примера Италию, у которой мы закупаем оборудование, то там правительство приняло решение о поддержке своих товаропроизводителей — им дают кредиты на 17 лет под 2,5%, чтобы они делали оборудование и поставляли его к нам в Россию. И таким образом они сохраняют у себя рабочие места. Почему мы у себя этого не делаем? Дайте нам кредит хотя бы на 10 лет под 5%, но ведь не дают. А если сейчас меры не принять, то парк оборудования на российских предприятиях будет все больше и больше изнашиваться. Сейчас есть заводы, на которых станкам от 40 до 50 лет, и они еще работают. А если бы этим предприятиям дать льготы — да они рванут сразу вперед, сделают продукцию, отвечающую самым высоким мировым требованиям качества, и по объему производства выйдут на нормальный уровень. Ведь это очень просто, это то, что лежит на поверхности, но никто не хочет этого видеть.

— А российские компании понимают, что им выгоднее использовать российскую продукцию?
— Конечно. Им же не запрещают брать импортное, но если есть наше соответствующего качества и вовремя поставляемое, то предпочтение отдается российским компаниям. Тем более что никаких особых конкурентных преимуществ у импортной арматуры нет. А то, что, например, у нашего завода качество соответствует — мы гарантируем, иначе продукцию не возьмут. Таким образом наше преимущество — это качество и более низкая цена. То есть мы понимаем, что при том износе оборудования, который есть в российском машиностроении, конкурировать с западными компаниями очень сложно, но мы идем на это, несмотря на затраты, чтобы выжить и развиваться дальше. Поэтому программа технического переоборудования нашего завода составлена на 5 лет, и мы планируем объем вложений в размере около миллиарда рублей.

— Но вам приходится конкурировать и с российскими производителями…
— Да, конкуренция на рынке очень большая, и не все ее выдерживают. Но мы постоянно осваиваем новую продукцию, из последних достижений — это задвижки высокого давления, планируем освоение шиберных задвижек. Мы надеемся, что при сделанных вложениях производство пусть не сразу, но окупится. Учитывая, что промышленность разваливалась очень долго, получить результат быстро — это из области фантастики. Но дорогу осилит идущий.

— Применяете ли вы какие-то новые способы продвижения своей продукции?
— Помимо регулярного участия в профильных выставках, мы планируем в 2010 году впервые организовать передвижную выставку. Возьмем образцы продукции и поедем по российским регионам и странам СНГ. То есть мы выходим к потребителю.

— Не является ли фантастическим вариант, что когда-нибудь российские задвижки будут заказывать за рубеж?
— Это вполне реально, и мы на это надеемся. Ведь сейчас иностранный капитал приходит в Россию, идет строительство совместных предприятий. Но здесь опять же нужна добрая воля нашего правительства, чтобы они сказали, что задвижки которые производятся, должны поставляться за рубеж. Уже сейчас мы поставляем значительную долю нашей арматуры в Туркмению, Украину, Прибалтику, Армению, Казахстан, Таджикистан. Кроме того, через Казахстан наши задвижки идут в Афганистан, в общем, стараемся осваивать зарубежный рынок и надеемся, что постепенно этот круг будет расширяться.